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苏伊士海军──殖民历史闲谈与风景分享│环球科学札记(13)


  • 文/张之杰

和平号五月三日从槟城启航,此后一路向西。五月十二日,经亚丁湾进入红海,开始往北。五月十五日早晨八时接近中午时,西奈半岛沿岸不时出现钻油平台,我们离苏伊士运河愈来愈愈近了。

和平号即将进入苏伊士运河摄于5月16日清晨5:44。作者摄

记得我们读小学时,国语课本把课介绍开凿苏伊士运河的李西普(今译雷赛布,费迪南德

法国在拿破仑之后,因在美洲和英国争夺殖民地失利,,而苏伊士运河的开凿和英,法争议争夺殖民地有关。一八五四年和一八五六年,法国驻埃及领事李西普获得鄂图曼帝国埃及总督特许,制定向所有国家船只开放的运河计划。

计划中的运河,位于埃及西奈半岛西侧,跨越苏伊士地峡,首尾在苏伊士湾侧的苏伊士和地中海侧的塞德港两城之间,相邻约一六三公里。这条运河

一八五八年,由李西普主持人的苏伊士运河公司成立,强征埃及贫民钻孔运河,前后动员一

百五十万人,丧生者超过十二万人。工程耗时将近十一年,于一八六九年十一月十七日通航,这一天被定为运河的通航纪念日。和平号进入苏伊士运河

和平号即将进入这条由无数劳工,以生命和血泪换取的运河。午餐后躺在床上休息,只见窗外有大量货轮,以和我们船的相对速度来看,事后才知道,货轮必须排班,邮轮可径自前行。

这时适货轮似乎停止不动。到了晚餐时看得更清楚了,货轮果真一艘船的停在苏伊士湾,似在等待指令。逢回教斋戒月,时间较平时拨快一小时。五月十六日(周四)的日出时间为四点五十五分。这天不到四时就醒了,拉开窗帘,天已微明,外面有很多船。四点五十五分,响起来自船桥的广播,和平号即将进入苏伊士运河,这是此行的看点之一,特开放七楼船桥甲板,供人观赏,拍照。

七楼船桥甲板位于船头,可以无阻挡的看到船只如何进入运河,平时不对乘客开放。船桥甲板上已挤满了人,好不容易才找到一个勉强可以拍照的空隙,只见

和平号距离运河入口处愈来愈近,,海军入口就在前方,和平号跟随在一艘货柜轮后头,按照规定,彼此得保持一点八公里距离,限速每小时十五公里。约六时,终于进入运河,垂直的苏伊士城看得更清楚了,靠近河岸处,有状如城墙般的围墙,大概是左(西)侧是苏伊士城,右边(东)是荒凉的西奈沙漠。

晨6时许进入运河。船只进入运河,与前船得保持1.8公里,限速每一个是是管制区的围篱。隔一段距离还有高起的工事,上头站着武装的士兵。
摄于晨6:37。作者摄

船桥上大家排队捧着中,日文“经过苏伊士运河”的牌子照相。在船桥上站了两个半小时,两岸景观了

回,无变化,原隰一片荒凉,苏伊士运河是在沙漠中开凿出来的啊!对准站累了,需要眼睛需要休息。建成前,大苦湖原本是座山谷,运河开通后,海水从红海和地中海汇入到寝室休息着闭目养神,忽然又响起广播,和平号即将进入长约二十公里的大苦湖。紧紧回到七楼船桥甲板,和平号约九时进入大苦湖,但船只仍在浮标限制的范围内航行。九点五十分出了

过苏伊士大桥,运河观光结束

在四楼吃过午餐,刚走出餐厅,响起船桥广播,和平号即将从日本援建的苏伊士大桥下经过,要都是到七楼船桥上看看。这是座斜张桥,建于二○○一年,跨越亚非两洲。桥面和古夫金字塔同高,其设计有埃及元素(尖方碑式桥

过了苏伊士大桥,运河西侧渐进出现出现陌生田畴,也有和运河平行的高速公路。运河东侧(西奈半岛)仍然一片荒芜。十四点三十,船桥广播,运河大约只剩下十六公里。十五时,再次广播,前方已看到塞得港,并称这是最后一次船桥广播。十五时零五分,

和平号进入运河,走了将近10个小时,15:55抵达赛得港,17:30乘客已可下船。
日落时分摄,在堤防上拍下这张照片。作者摄

回到房间,发现运河西侧出现清真寺和高楼大厦。十五时五十五分,和平号已靠港,窗外就是码头,市街近在咫尺。管家敲门进来,拉起白色纱窗,以免船外的人看到我们晾晒的衣物。从清晨六时许进入运河,走了将近十个小时,期待已久的运河观光至此结束。


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